Khi tháng 6 bắt đầu, các nhà sản xuất ô tô ở Việt Nam tiếp tục đua để giảm giá trong nỗ lực giảm tải hàng tồn kho chưa bán, với dự báo của ngành cho thấy thị trường ô tô địa phương sẽ tiếp tục phải đối mặt với những thách thức đáng kể trong việc kích thích nhu cầu của người tiêu dùng.
Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), lĩnh vực ô tô cho thấy dấu hiệu phục hồi vào đầu năm 2025. Tuy nhiên, số liệu bán hàng hiện tại vẫn giảm khi phản ánh nhu cầu thị trường thực tế.
Các nhà sản xuất ô tô triển khai các chương trình khuyến mãi tích cực trong bối cảnh nhu cầu yếu
Thị trường xe hơi chậm chạp trong suốt năm 2024 đã dẫn đến sự tích tụ của các phương tiện chưa bán được. Để đáp lại, các nhà sản xuất ô tô đang tiếp tục hoặc mở rộng các chiến dịch quảng cáo của họ, ngay cả sau khi Chính phủ, 50% khuyến khích phí đăng ký xe kết thúc vào cuối năm 2024.
Vào tháng 6 năm 2025, các thương hiệu xe hơi nổi tiếng đã ra mắt một loạt các chương trình khuyến mãi. Toyota đang bao gồm 50% phí đăng ký cho các mô hình như VIOS, Yaris Cross và Corolla Cross, trong khi cung cấp bảo hiểm phí đầy đủ (100%) cho Veloz và Avanza. Honda đang cung cấp hỗ trợ 50% tương tự cho các phiên bản chọn của các mô hình thành phố, Civic, CR-V, BR-V và HR-V.
Một thương hiệu khác của Nhật Bản, Mitsubishi, đang giảm giá rất nhiều cho các mô hình chính của mình, Xpander và Xforce, bằng cách bao gồm một nửa phí đăng ký và cung cấp các chứng từ nhiên liệu trị giá hơn 20 triệu VND (khoảng 785 USD).
Nissan, Ford và Hyundai cũng đang tham gia thúc đẩy quảng cáo. Nissan đang cung cấp hỗ trợ phí đăng ký từ 50% đến 100% cho Almera và Navara. Ford đang bao gồm đầy đủ các khoản phí cho Ranger và Lãnh thổ, và cũng đang có một trận hòa may mắn với các giải thưởng trị giá lên tới 100 triệu VND (khoảng 3,920 USD).
Hyundai, vật lộn với doanh số bán hàng giảm từ đầu năm 2025, đang cung cấp các ưu đãi cao nhất của mình, bao gồm các khoản miễn phí 100% cho nhiều mô hình 2024 VIN, với các giao dịch từ tháng 3 đến tháng 6 đến tháng 6.
Các đại lý phải đối mặt với các mục tiêu bán hàng khó khăn giữa các phòng trưng bày trống
Mặc dù các chiến dịch kích thích này, các đại lý xe hơi đang chịu áp lực rất lớn từ các mục tiêu bán hàng cao và hàng tồn kho chưa bán. Nhiều phòng trưng bày đang nhìn thấy ít lưu lượng khách hàng và nhiều nhân viên bán hàng mới đã phải nghỉ việc do hiệu suất kém.
Giá xe hơi chưa bao giờ thấp đến thế này. Họ rất hấp dẫn ngay bây giờ, nhưng tỷ lệ khách hàng vẫn còn thưa thớt. Đôi khi chúng tôi chỉ ngồi và trò chuyện để vượt qua thời gian, ông Xuan Quy, một nhà tư vấn bán hàng cho một thương hiệu xe hơi Hàn Quốc ở Hà Nội nói. Nhân viên kỳ cựu của đội tuyển, những người đã xây dựng một cơ sở của các khách hàng thường xuyên đang tiếp tục, chủ yếu bằng cách tập trung vào các kênh bán hàng trực tuyến.
Tình huống này không phải là duy nhất. Phạm Hai, một nhân viên tại một đại lý của Honda ở Hà Nội, cho biết thị trường đã trở nên phân mảnh do sự xuất hiện của các thương hiệu mới. Đồng thời, tình cảm của khách hàng vẫn thận trọng do sự không chắc chắn về kinh tế và các chính sách kinh tế vĩ mô không rõ ràng.
Trong thực tế, các phòng trưng bày yên tĩnh và nhân viên bán hàng tuyệt vọng hiện là một cảnh phổ biến trên khắp các đại lý xe hơi của Việt Nam.
ul
Các chuyên gia tự động tin rằng tổng nguồn cung thị trường vẫn còn vượt xa nhu cầu thực tế. Một dấu hiệu rõ ràng là khối lượng đáng kể của các mô hình chưa bán được 2023 và 2024 mà các nhà sản xuất vẫn chưa di chuyển.
Các mô hình mới được phát hành mà không giảm giá mạnh đã rất khó bán. Sự tồn tại của những chiếc xe cũ, giảm giá rất nhiều khiến nó trở nên khó khăn hơn, làm tăng áp lực đối với các đại lý.
Do đó, nhiều đại lý đang bị buộc phải tiếp thu các khoản lỗ bằng cách khởi động các chiến dịch giảm giá của riêng họ bên cạnh những người từ các nhà sản xuất ô tô. Các chương trình tự tài trợ này được coi là rất quan trọng để duy trì hoạt động trong thị trường cạnh tranh cao này.
Với sự kết hợp của các chương trình khuyến mãi của nhà máy và đại lý, người mua xe hiện có thể tiết kiệm bất cứ nơi nào từ vài trăm đến vài nghìn đô la. Tuy nhiên, sự phục hồi rộng hơn của thị trường ô tô vẫn còn khó nắm bắt, vì người tiêu dùng vẫn do dự và ngày càng thích đầu tư tài chính hơn các giao dịch mua lớn như phương tiện cá nhân trong bối cảnh nền kinh tế không chắc chắn.
NGO Minh
